海峡救援行动

今天这篇文章由客座博主威廉·E·辛普森船长二世撰写。
我们非常幸运，因为辛普森船长将在3月5日播出的《末日生存者》下一集中亮相。
我们当然会怀着极大的期待观看，并将继续跟进我们几乎著名的《末日生存者日记》。
敬请关注！

辛普森船长的故事展示了冗余的重要性。
在这个案例中，通信设备可能会挽救你的生命。

那天，在帕尔蒂达岛的埃尔卡多纳尔锚地又是一个美丽的日子。
这里被山脉环绕，几乎完全受到保护，位于拉巴斯以北大约24英里处的科尔特斯海。
锚地的白沙反射着阳光，透过碧绿的海水在我们船舷上闪烁。
然而，在锚地外面，情况则大不相同；一股强劲的北风正在形成。
即便如此，那天早上锚地内只有一阵微风，刚好足以缓解我们徒步穿越一个令人惊叹的仙人掌森林时的80度高温，这个森林夹在一个峡谷中，就在岸边的沙滩上方。

我们的船已经在锚地停留了大约两天，计划再停留大约一周，所以我们把皮划艇系在船尾。
接近中午时，我们回到“铁娘子”号，推着皮划艇，用我们14英尺长的阿拉斯加岸船靠岸。
外面的风整个早上都在增强，当我们回到船上时，锚地外的风速已经达到了40-45节。

当我们开始准备午餐时，突然一个焦急的声音通过甚高频传来。
“我丈夫在我们的小艇上失踪了，”她说。
起初我以为她是某个受保护的锚地里的人，因为我无法想象那天会有人在海上。
天气预报说风速可达40-45节，海浪高度为15-17英尺。
她再次呼叫，从她声音中的情感可以明显听出她非常担心。
那时，有三艘船正在响应她的呼叫：Nordic5、Rutea和我们的船“铁娘子”号。
似乎我的无线电接收她的信号最好，所以我承担起与她通信的角色。

我了解到，玛吉是“蓝色”号上那个焦急的声音，这是一艘46英尺长的机动游艇。
玛吉报告说，她的船位于帕尔蒂达岛海岸线外大约五英里处，正西方向是我们埃尔卡多纳尔的锚地，位于狂风巨浪的中心。
她传达说，目前船上除了她86岁的晕船母亲外，她独自一人，他们的小艇，一艘16英尺长的RIB风格充气艇，在巨浪中从船尾脱落，面临丢失的危险。
他们操纵船只，让她的丈夫内维尔跳上小艇，试图将其重新拖回船边，当内维尔所在的小艇与“蓝色”号分离时，玛吉报告说她已经失去了与内维尔和小艇的所有视觉和无线电联系，于是她呼叫了救援。

大约一个月前，我们在巴伊亚半岛东海岸的洛斯弗赖尔斯锚地遇见了内维尔和玛吉，所以我认识这些人及其船只。
当然，玛吉非常担心，她的情感让我妻子也泪流满面。
我需要玛吉集中精力解决问题，所以我请她收集并提供关键信息（他失踪的时间、经纬度位置、船只信息、小艇信息、姓名、号码等）。
我让玛吉开始工作，让她把船停下来寻找内维尔，同时传达我需要的信息。
她说内维尔带着一部手持无线电，但鉴于没有人能联系到他，我担心他已经丢失了无线电，或者已经失去行动能力，可能在水中。
当我在甚高频上重复玛吉提供的信息时，我知道其他船只（Rutea和Nordic 5）也在监听并分析情况。

在几英里外卡莱塔帕尔蒂达锚地停泊的帆船Rutea也在帮助我们处理无线电通信，并表示他们会尝试联系墨西哥海军或海岸警卫队，这样我就可以继续与玛吉通话，同时Rutea希望传递收集到的信息，以便启动救援行动。
此时，还没有人联系到墨西哥海军或美国海岸警卫队。
我还询问Rutea是否有任何船只可以迅速出发进行初步搜索。
听到对话后，帆船Nordic 5已经开始准备出发，并能够在接到Blue号初步呼叫后大约30分钟内迅速出发。

大约15分钟后，Rutea上的尼尔通过甚高频给我回电话，报告说他们无法用他们的强大单边带高频无线电联系到任何人。
内维尔和小艇大约在中午丢失，现在已经是下午1点了，所以我们几乎没有白天了。
我意识到我将需要使用我们的铱星卫星电话，直接致电圣地亚哥的美国海岸警卫队。
我向他们传递了我收集的信息，此时他们让我保持在线，同时联系墨西哥海军。
我们实际上是与美国海岸警卫队、墨西哥海军和拉巴斯港口船长进行了一次电话会议。
美国海岸警卫队有一名西班牙语翻译在线，他会核实我提供的信息，然后用西班牙语重复给墨西哥当局。

我知道“太平洋珍珠”号也在附近的卡莱塔帕尔蒂达锚地停泊，因为我们前一天见过他们，当时他们把小艇划到埃尔卡多纳尔海滩徒步。
我们去年秋天在卡塔利娜岛遇见了“太平洋珍珠”号的比尔和克里斯，我们知道他们的高速60英尺动力双体船非常适合迅速出发并快速到达现场。
他们没有打开甚高频无线电，所以我打电话给Rutea，建议他们联系“太平洋珍珠”号，看看他们是否愿意用他们的船协助搜索。
他们同意了，并在30分钟内出发。
此时，我们有两艘同行的巡游船正在出发寻找内维尔·汉森。

与此同时，墨西哥海军派出了一艘船和一架直升机前往现场。
大约下午2点，我看到直升机在海面上搜索。
在巨浪中，这将是一场如同大海捞针的搜索，我和我的妻子都非常担心。
劳拉和我对视一眼，想到跳进搜索行列的想法是共同的，尽管这至少需要一个小时来准备我们的船出海。
我们已经“拆包”准备了一个星期的停留，所以所有的玩具都在水里，船里的一切都拿出来了，包括缝纫机。
我们想象，如果是我在水里，劳拉会希望每个人都在搜索我，所以我们决定出发，加入已经在危险条件下搜索的两艘船。

当我们离开岛屿的保护时，我们对海况的恶劣程度感到惊讶。
每一个浪头都冲击着我们88吨钢船九英尺高的船头，就像潜艇值班一样。
我们前往大约五英里外的一个点，那是内维尔·汉森最后被看到和小艇在一起的地方。
风和海浪会把他推向南方，所以我们规划了一条路线，在他预期漂流线的外侧进行搜索，这样我们就不用迎着刺眼的午后阳光反射搜索。

我们在北风40到45节和右舷的海浪中向西行驶，承受着巨大的冲击。
然后我们终于到达了一个点，可以转向南方开始我们的搜索线。
我们向南追踪了大约四英里，听到墨西哥海军发现了小艇和内维尔，他们都在安全地漂浮在离我们位置大约五英里远的地方。
他被发现紧紧抓着翻过来的小艇。
除了晒伤、湿透和震惊外，他安然无恙。
这是我们所有人都希望和祈祷的结果。

听到这个好消息，我们改变了航向，朝着八英里外岛屿的保护区驶去。
我们在到达伊斯普里图圣托岛西侧后，向北行驶了四英里，最终在卡莱塔帕尔蒂达的更南端的锚地找到了锚地。
当我们在伊斯普里图圣托岛上被巨浪和礁石冲击时，夜幕降临了。
当我们接近伊斯普里图圣托岛卡莱塔帕尔蒂达的保护锚地时，我们通过甚高频无线电接到了Rutea上的尼尔和露丝的电话，他们坚持让我们去他们的船上享受一顿热饭。
我们欣然接受了他们的邀请，与他们一起享用了美味的饭菜，并谈论了当天的事件。
原来，尼尔和露丝在90年代也曾带着他们的三个孩子在这片海域航行，我们都对这些日子怀有美好的回忆。
当天早些时候，尼尔和露丝勇敢地提出在我们的搜索行动中加入我们的船员。
我们考虑了他们的提议，然而，到达卡莱塔帕尔蒂达并让他们上船所花费的时间将至少减少我们在现场搜索的一个小时，所以我们选择自己行动。

多亏了几艘巡航帆船Rutea、Nordic 5、Anon和动力双体船“太平洋珍珠”的整体协调援助，以及墨西哥海军在美国海岸警卫队协助传递关键信息的出色表现，内维尔·汉森当天成功获救，安然无恙。

那天每个人都学到了很多教训：
1. 不要在航行中拖曳小艇，要安全存放。
天气可能会出乎意料地变坏，那样做会让任务变得更加危险，甚至不可能完成。

1. 利用所有资源来解决问题，永远不要等待太久才寻求帮助。

2. 不要期望能够随时使用单边带无线电联系到任何人。
   卫星电话在任何地方、任何时间都能工作。
   我们的铱星电话设置了快速拨号美国海岸警卫队的功能，只需按下“#1”按钮即可。

总的来说，玛吉独自一人在船上（除了她生病的母亲），尽管她情绪激动，但她保持了镇定，并能够执行关键功能，使内维尔得以获救。

永远准备就绪——威廉·E·辛普森船长二世

威廉·E·辛普森船长二世是一位拥有几十年航海和探险航行经验的美国商船军官，他曾与家人一起使用为该目的配备的帆船，在偏远的无人沙漠岛屿上成功生存了很长时间。
辛普森船长持有美国海岸警卫队500吨级船长的商业检查乘客船只执照，包括动力船、帆船和辅助拖船。
他还是许多关于航海的文章和《航海生存者》一书的作者。

引用：https://theprepperjournal.com/2013/02/26/rescue-in-the-sea-of-cortez/
原文: https://www.tttl.online/blog/1735822844/